Le train à travers le Multivers, petite précision...

Un petit Post pour compléter celui-ci, je disais que les wagons du train qui traverse le Multivers ont une largeur de 3 mètres et une longueur de 60 mètres, deux niveaux et un toit. Je disais aussi que certains wagons ont été complètement converties à de nouvelles formes : temples, donjons, palais, villages, fermes, etc... Il va de soit que dans ces voitures, les lois physiques sont différentes et régies par les mystères du Multivers et des règles uniques, ainsi un wagon de 3 mètres de large et 60 mètres de long en extérieur peut être une vaste zone sauvage ou un immense donjon une fois à l'intérieur. Ainsi, certain wagon ressembleront à des wagons classiques avec leurs sièges voyageurs, là où d'autres seront d'immenses espaces à explorer.

Le train à travers le Multivers

Il y a un train géant qui traverse de nombreux mondes. Il se déplacent à travers le Multivers et certaines personnes disent que l'ingénieur, le conducteur du train, est Dieu (ou un dieu) fuyant la fin du monde. Les gens qui ont visité le train disent que si vous atteignez la locomotive, vous pouvez demander à l'ingénieur d'exaucer un souhait.

Les wagons ont une largeur de 3 mètres et une longueur de 60 mètres, deux niveaux et un toit. Chaque wagon a une porte à l'avant (en amont) et à l'arrière (en aval) et une trappe de toit. Il voyage à une vitesse 106 kilomètres à l'heure.

À l'avant du train, des machines complexes ouvrent de nouvelles voies, jettent des ponts et coupent des tunnels à travers l'espace temps et les parois qui séparent les différentes réalités du Multivers. À l'autre bout du train se trouve l'enfer, ou quelque chose qui s'en approche. Des démons et d'étranges monstres en sortent et infestent les voitures.

Des anges aux ordres de l'ingénieur sont les chefs d'orchestre du bon fonctionnement du train, ce sont des êtres géants et flottants masqués, vêtus de bleu et de blanc. Leurs fonctions sont mystérieuses. Ils ne semblent pas comprendre comment les autres gens travaillent ou les motivations diverses des passagers du train.

Parfois, généralement pendant les tempêtes, les voitures du train se réorganisent, de nouvelles voitures arrivent, les anciennes disparaissent ou changent de place.

Le train voyage depuis très longtemps. Beaucoup de voitures ont été complètement converties à de nouvelles formes : temples, donjons, palais, villages, fermes, etc... Certaines essayent d'envahir les autres, certaines se protègent, d'autres existent tout simplement. Le butin et les détritus de dix mille mondes s'entassent dans le train. Cela est comme une vaste ville de blocs autonomes, remaniés de temps en temps pour laisser de nouvelles parties remonter à la surface.

Le train traverse de nombreux mondes. Il ne voyage pas à proprement parlé dans l'espace ou sous l'eau, mais il peut apparaître presque partout où règne une atmosphère respirable. Le train essaie généralement de traverser des zones plates d'au moins 4 mètres de large, mais il peut traverser des montagnes, faire tomber des ponts ou réorganiser des bâtiments alors qu'il rugit à travers une ville. Les anciens disent qu'il a une fois, creusé un tunnel pendant une semaine et que tout le monde a dû s'accrocher aux murs.

Parfois, les habitants des mondes visités par le train sont ramassés et jetés dans une voiture nouvelle ou existante, avec des trésors, des fournitures, du bétail, etc... Cela semble un peu arbitraire. Les nouveaux arrivants reçoivent un ticket. Quiconque tombe du train alors qu'il détient un billet sera récupéré par un conducteur et replacé dans un wagon de manière aléatoire. Les billets ne sont pas nominatifs et extrêmement précieux.

Des gens se faufilent également à bord du train. C'est un excellent moyen de voyager entre les mondes, à condition de ne pas avoir de destination particulière en tête. Les arrivants illicites n'ont pas de ticket, ce qui est hasardeux à bord du train.

Les nouveaux arrivants sont généralement trop désorientés pour jeter leurs billets et sauter du train avant qu'ils n'atteignent un nouveau monde. Risqueriez-vous vraiment de sauter d'un train en marche dans un nouveau paysage dangereux ?

Réseau ferré Post-Apo... Les trains doivent continuer à rouler

Une petite idée pour mon background Post-Apo...

Dans les décombres de l'ancien monde, empoisonnés et vidés de vie, les premiers vrais barons ont construit des chemins de fer entre ce qui restait des colonies, utilisant les derniers vestiges de l'ancienne industrie pour étendre leurs empires. Ils sont partis maintenant eux aussi, et il ne reste que de petits tyrans et des fous à l'esprit pervers. Les déserts sont devenus encore plus durs et d'étranges monstres se cachent dans leurs sables. Les chemins de fer - ces quelques machines rouillées qui restent - sont le seul moyen de passer. La civilisation s'y accroche. Malgré les pirates de la route, les tribus psychotiques et les bêtes géantes, les trains doivent continuer à rouler.

Prenez les cultures post-apocalyptiques et l'esthétique de Mad Max 2: Road Warrior et Mad Max: Fury Road, mais faites-en quelque chose d'un peu moins typé années 1980 et un peu plus années 1880, et combinez les monstres fouisseurs et les chemins de fer étendus de Merfer de Mieville . Assaisonnez-le avec divers ingrédients comme "La colline à des yeux" ou des westerns Spaghetti, et vous avez un cadre de campagne sympa, je pense.

Le M-497 : un train rétro propulsé par des réacteurs futuristes pour vos campagnes

Avec des jeux de futurisme rétro tels que Fall Out New Vegas et ses extensions, le mouvement de futurisme rétro est là pour rester. Mutant Future et Gamma World vivent et meurent grâce à l’étrange technologie de reliques qui fait surface de temps en temps. Pourtant, dans ces contextes, le train est un élément qui semble étrangement ignoré. Alors voici le M-497.

Le M-497 (surnommé Scarabée noir ) était une locomotive expérimentale propulsée par deux réacteurs de la New york Central Railroad, développé et testé en 1966 aux USA. Deux réacteurs de General Electric J47-19 (conçus comme des boosters pour le Convair B-36 Peacemaker) ont été montés au sommet d’un Budd rail diesel . La construction a ensuite été envoyée sur les rails existantes entre Butler, Indiana et Stryker, Ohio). La voiture atteint une vitesse de 183,68 mph soit 295,54 kmh, A ce jour, ce record de vitesse n’a toujours pas été battu avec ce type de propulsion. Malgré cette performance et cette technologie plutôt bon marché, ce projet n’a pas été jugé commercialement viable. Les contraintes exercés par de tels déplacements étaient particulièrement important les équipements et le réseau de l’époque. Ce projet a été abandonné en 1984 et la locomotive remis en service normal après le retrait des moteurs à réaction.